Pembangunan jambatan darat Malaysia melalui rangkaian rel, pelabuhan dan hab logistik dijangka mengubah aliran perdagangan, hartanah dan ekonomi negara. Projek utama seperti Perlis Inland Port (PIP) dan Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) meletakkan Malaysia pada kedudukan lebih strategik sebagai hab logistik serantau.
Menurut Irhamy Ahmad MRICS, Ketua Pegawai Eksekutif Irhamy Valuers International, Juwai IQI, tahun 2026 bakal menjadi titik penting.
PIP dijangka mula beroperasi, manakala ECRL semakin hampir siap. Perkembangan ini dijangka merancakkan sektor logistik Malaysia yang diunjurkan mencecah RM156.83 bilion menjelang 2031.
Irhamy berkata ECRL sahaja berpotensi menyumbang 3.8% kepada KDNK menjelang 2047, bersamaan kira-kira RM17.3 bilion setahun.
Projek itu juga dijangka mengendalikan 13.7 juta tan kargo dan 5.6 juta penumpang, sekali gus mempercepat hubungan antara Pantai Timur dan Pantai Barat Semenanjung Malaysia.
Jambatan darat ini bukan sekadar projek pengangkutan, tetapi pemangkin baharu kepada perdagangan, pelaburan dan pembangunan hartanah. Ia akan menghubungkan pusat industri, pelabuhan dan bandar pertumbuhan dengan lebih cekap…
Irhamy Ahmad, Ketua Pegawai Eksekutif Irhamy Valuers International
Antara manfaat utama ECRL termasuk:
- Mengurangkan kebergantungan kepada pengangkutan jalan raya
- Mengurangkan kesesakan dan berpotensi menyelamatkan kira-kira 73 nyawa setahun
- Mengurangkan sehingga 1.2 juta tan pelepasan gas rumah hijau setiap tahun
- Memendekkan perjalanan Kuala Terengganu ke Gombak kepada kurang dua jam, berbanding enam hingga tujuh jam melalui jalan raya
Kesan limpahan projek ini dijangka dirasai di Mentakab, Gemas, Bentong, Kuantan, Kemaman dan Kota Bharu. Kawasan ini berpotensi berkembang sebagai hab baharu perdagangan, industri dan kediaman.
Nilai tanah berhampiran stesen ECRL di Bentong, Kuantan, Kemaman dan Kota Bharu juga dijangka meningkat 30% hingga 50% menjelang 2031.
PIP pula melibatkan pelaburan sekitar RM1.5 bilion dan dijangka memberi impak ekonomi sebanyak RM2.8 bilion. Projek ini juga berpotensi mewujudkan kira-kira 12,000 peluang pekerjaan dan meningkatkan perdagangan Malaysia dengan Thailand sebanyak 50%.
Sektor pelancongan Pantai Timur turut dijangka menerima manfaat, termasuk destinasi seperti Cherating, Kuala Terengganu, Pulau Redang, Lang Tengah, Kota Bharu dan Perhentian.
Sumbangan pelancongan di koridor ini diunjurkan mencecah sekitar RM8 bilion menjelang 2030, disokong akses lebih pantas dan rangkaian pengangkutan yang lebih baik.
Namun begitu, Irhamy mengingatkan pelabur agar tidak mengejar kawasan berdasarkan hype infrastruktur semata-mata. Tumpuan perlu diberikan kepada lokasi yang mempunyai asas ekonomi kukuh, permintaan sebenar dan sokongan aktiviti industri, perdagangan atau pelancongan.
Peluang terbaik bukan semata-mata berhampiran stesen atau laluan baharu, tetapi di kawasan yang mempunyai aktiviti ekonomi sedia ada dan mampu berkembang bersama infrastruktur tersebut
Dalam landskap perdagangan global yang terdedah kepada gangguan laluan strategik seperti Selat Hormuz dan laluan perkapalan utama lain, jambatan darat Malaysia dilihat sebagai langkah penting untuk mengurangkan risiko rantaian bekalan.
Juwai IQI melihat pembangunan ini sebagai anjakan struktur jangka panjang yang boleh mengukuhkan daya saing logistik Malaysia sambil membuka peluang baharu dalam pasaran hartanah negara.
Juwai IQI telah dipaparkan dalam Dagang News.
Dapatkan analisis dan pandangan eksklusif daripada pakar Juwai IQI.
