照片取自捷运公司MRT3网站
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巴生谷的交通拥堵问题一直困扰着每一个人。每天的上下班高峰期，路上的车辆络绎不绝，令人感到无比疲惫。
不过，有个好消息！政府已经将MRT3提上日程！计划于2026年开工，预计在2032年正式投入使用。
照片取自捷运公司MRT3网站
这次，MRT3的设计理念就是为了提高巴生谷不同区域之间的出行效率，免去前往吉隆坡市中心换乘的麻烦。
该项目的建设费用预计将达到RM310亿，其中征地费用为RM84亿，预计项目总成本在RM600至700亿之间。
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马来西亚首个环形铁路线
MRT3是马来西亚首条全长51公里的环形铁路线，完整环绕一圈需要73分钟。
照片取自捷运公司MRT3网站
每趟列车最多可容纳750名乘客，预计每个方向每小时能够运送2.5万名乘客。
作为环形铁路线，MRT3的设计突破了传统的“点到点”模式，能够高效连接城市各区域。
它环绕吉隆坡的布局将市中心与周边地区紧密联通，形成一个闭环，将会大大提升城市交通的连通性。
i. 32个车站连接城市每一个角落
MRT3线路共设32个车站，其中包括22个高架车站，覆盖39公里的轨道，另有7个地下车站，总长12公里。
此外，还有3个预留高架车站，计划在未来建设：
Bukit Kiara
Kampung Puah
AU2
照片取自MRT Corp官网
为方便乘客出行，MRT3共设10个换乘车站，与现有的轻快铁（LRT）、捷运（MRT1和MRT2）、单轨火车（Monorail）和电动火车（KTM）连接。
10个换乘车站包括：
Kompleks Duta
Titiwangsa
Rejang
Pandan Indah
Taman Midah
Salak Selatan
Kuchai
Pantai Dalam
Univeriti
Bukit Kiara Selatan
ii. 11个车站设有 Park n’…
