Diesel memainkan peranan penting dalam hampir setiap peringkat kerja pembinaan, daripada menggerakkan jentera berat hingga mengangkut bahan ke tapak projek. Apabila harganya meningkat, tekanan kos boleh dirasai di seluruh rantaian industri.

Keadaan ini kini menjadi perhatian apabila kenaikan harga diesel dijangka menambah kira-kira RM1.1 bilion kepada kos industri pembinaan Malaysia sepanjang 2026.

Angka tersebut bersamaan dengan sekitar RM25 juta seminggu sekiranya harga bahan api kekal tinggi hingga akhir tahun.

Menurut Pengasas Bersama dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Juwai IQI, Kashif Ansari, peningkatan itu merupakan cabaran yang ketara. Namun, kerajaan dan pemain industri masih mempunyai ruang serta langkah praktikal untuk menguruskannya.

Harga Diesel Meningkat 57.7% Sejak Konflik Bermula

Menurut Kashif, konflik di Asia Barat masih berlarutan dan sesekali kembali memuncak tanpa sebarang penyelesaian kekal setakat ini.

Keadaan tersebut telah mempengaruhi harga tenaga dan meningkatkan tekanan terhadap sektor yang banyak bergantung pada penggunaan diesel, termasuk industri pembinaan.

Berdasarkan harga bahan api mingguan yang diterbitkan oleh Jabatan Perangkaan Malaysia bagi minggu 26 Februari 2026, harga diesel sebelum konflik berada pada RM3.04 seliter.

Sepanjang 20 minggu sejak konflik bermula, purata harga diesel meningkat kepada RM4.80 seliter, bersamaan kenaikan sebanyak 57.7%.

Harga diesel juga pernah mencecah paras tertinggi RM6.72 seliter pada minggu 9 April 2026.

Bagi menganggarkan kos sekiranya harga diesel kekal tinggi sepanjang baki 2026, kami menggunakan purata kenaikan harga diesel sebanyak 57.7 peratus ke atas jumlah penggunaan diesel tanpa subsidi oleh industri pembinaan...

Kashif Ansari, Pengasas Bersama dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Juwai IQI

Berdasarkan pengiraan tersebut, industri pembinaan dijangka menanggung kos tambahan sekitar RM1.1 bilion pada tahun ini.

Mengapa Industri Pembinaan Sangat Terdedah kepada Kenaikan Diesel?

Industri pembinaan merupakan antara sektor yang menggunakan diesel dalam jumlah besar bagi menggerakkan kenderaan komersial, jentera berat dan peralatan di tapak projek.

Menurut Juwai IQI, sektor pembinaan di Malaysia menggunakan kira-kira 1.4 bilion liter diesel setahun.

Daripada jumlah tersebut, sekitar 740 juta liter, atau kira-kira separuh daripada keseluruhan penggunaan, dianggarkan dibeli pada harga pasaran tanpa subsidi.

Walaupun industri pembinaan mendapat manfaat daripada diesel bersubsidi bagi kenderaan tertentu, banyak jentera penting di tapak pembinaan tidak layak menerima subsidi.

Antara jentera yang terlibat ialah:

• jengkaut
• kren
• jentera cerucuk dan
• penjana tenaga

Jentera ini perlu membeli diesel pada harga pasaran, sekali gus menyebabkan kontraktor lebih terdedah kepada perubahan harga bahan api.

Apabila harga diesel meningkat dengan ketara, kos operasi bagi kerja penggalian, pemindahan bahan, pemasangan cerucuk dan penggunaan tenaga di tapak pembinaan turut meningkat.

Kos Tambahan Sekitar RM2,000 bagi Setiap Rumah Baharu

Walaupun jumlah RM1.1 bilion kelihatan besar, Kashif menjelaskan bahawa kesannya terhadap pembinaan rumah baharu masih berada pada tahap yang boleh diuruskan.

Purata kenaikan kos diesel dianggarkan sekitar RM2,000 bagi setiap rumah baharu.

Menurut beliau, kerajaan dan industri mempunyai langkah praktikal bagi memastikan pembinaan rumah baharu terus berjalan mengikut perancangan.

Perkara ini amat penting bagi sektor perumahan mampu milik kerana sebarang peningkatan kos perlu dikawal agar tidak membebankan pembeli.

Walaupun tekanan kos tidak boleh dihapuskan sepenuhnya, langkah bersasar boleh membantu kontraktor menyerap sebahagian daripada kenaikan tersebut tanpa memindahkan keseluruhan beban kepada pihak lain.

Pembaharuan Subsidi Diesel Beri Perlindungan kepada Kenderaan Komersial

Apabila kerajaan melaksanakan pembaharuan subsidi diesel, perlindungan bagi kenderaan komersial yang menyokong aktiviti ekonomi masih dikekalkan.

Melalui Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi, banyak kenderaan yang layak masih boleh membeli diesel pada harga RM2.15 seliter menggunakan sistem kad fleet.

Harga tersebut jauh lebih rendah berbanding harga pasaran semasa.

Menurut Kashif, pembaharuan subsidi diesel telah berjalan dengan baik kerana ia membantu kerajaan menjimatkan berbilion ringgit sambil terus melindungi kenderaan yang menyokong pergerakan ekonomi negara.

Namun begitu, terdapat ruang untuk memperluas bantuan secara lebih bersasar kepada sektor pembinaan.

Juwai IQI Cadang Skim Kad Fleet Diperluas

Juwai IQI mencadangkan supaya beberapa kenderaan penting dalam sektor pembinaan dimasukkan ke dalam skim kad fleet bersubsidi.

Antaranya ialah:

• lori konkrit siap bancuh
• lori pengadun konkrit dan
• kren

Kenderaan tersebut merupakan antara pengguna diesel yang tinggi dan memainkan peranan penting dalam memastikan projek pembinaan berjalan lancar.

Kerajaan boleh meneruskan usaha itu dengan memasukkan lori konkrit siap bancuh, lori pengadun konkrit dan kren ke dalam skim kad fleet bersubsidi…

Kashif Ansari, Pengasas Bersama dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Juwai IQI

Peluasan subsidi secara bersasar boleh membantu kontraktor mengurus kos operasi dengan lebih baik tanpa memerlukan perubahan besar kepada keseluruhan sistem subsidi.

Langkah ini juga boleh memastikan bantuan diberikan kepada kenderaan yang benar-benar diperlukan dalam aktiviti pembinaan.

Kontraktor Luar Bandar Memerlukan Kuota Lebih Tinggi

Selain memperluas kelayakan subsidi, Kashif turut mencadangkan agar kerajaan meningkatkan kuota diesel bagi kontraktor yang beroperasi di kawasan luar bandar dan pedalaman.

Kontraktor di kawasan tersebut biasanya perlu memandu pada jarak yang lebih jauh untuk membawa pekerja, bahan binaan dan peralatan ke tapak projek.

Jarak perjalanan yang lebih panjang menyebabkan penggunaan diesel mereka lebih tinggi berbanding kontraktor yang beroperasi di kawasan bandar.

Pelarasan kuota boleh membantu mengurangkan jurang kos yang dihadapi oleh kontraktor luar bandar, khususnya bagi projek yang mempunyai akses logistik lebih terhad.

Menurut Kashif, pelarasan kecil dan bersasar seperti ini boleh membantu industri pembinaan menyerap kenaikan kos jangka pendek tanpa memindahkan beban tersebut kepada pihak lain.

Industri Perlu Pastikan Semua Kenderaan Layak Didaftarkan

Tanggungjawab mengurus kenaikan kos diesel bukan hanya terletak pada kerajaan.

Pemain industri juga perlu memastikan setiap kenderaan yang layak telah didaftarkan bagi menerima subsidi yang bersesuaian.

Kegagalan mendaftarkan kenderaan yang layak boleh menyebabkan syarikat membayar harga pasaran walaupun bantuan subsidi sebenarnya tersedia.

Oleh itu, kontraktor perlu menyemak semula pendaftaran fleet mereka dan memastikan semua dokumen serta maklumat kenderaan dikemas kini.

Langkah tersebut boleh membantu mengurangkan kos bahan api dan meningkatkan daya tahan syarikat ketika harga diesel berada pada paras yang tinggi.

Tekanan Kos Masih Boleh Diuruskan

Kenaikan harga diesel akibat konflik Asia Barat memberi cabaran nyata kepada industri pembinaan Malaysia.

Namun, sektor ini masih berada pada kedudukan yang baik untuk menangani tekanan tersebut melalui subsidi bersasar, pendaftaran fleet yang menyeluruh dan pelarasan kuota bagi kontraktor yang memerlukan.

Walaupun industri dijangka menanggung kos tambahan sekitar RM1.1 bilion pada 2026, kesannya terhadap setiap rumah baharu dianggarkan sekitar RM2,000.

Dengan kerjasama kerajaan dan pemain industri, pembinaan rumah baharu, termasuk perumahan mampu milik, masih boleh diteruskan tanpa memindahkan keseluruhan kenaikan kos kepada pembeli.

Juwai IQI telah dipaparkan dalam Berita Harian, Utusan Malaysia dan Harian Metro.

---

Ingin baca lebih banyak pandangan tentang pasaran hartanah, pelaburan dan trend semasa? Terokai lebih banyak artikel menarik di blog IQI Global.